本文對338個城市進行重新分級，根據(jù)商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標綜合打分，評選出15個實力僅次于北上廣深的“新一線”城市。
報告將告訴大家誰最有潛力成為繼北上廣深后的一線城市？誰的就業(yè)機會最能留住人才？誰的生活品質(zhì)最高？……等等關(guān)于城市你想了解的一切。
這三十條總結(jié)
讓你更了解新一線城市
1
今年的新一線城市依次是
成都/杭州/武漢/重慶/南京/
天津/蘇州/西安/長沙/沈陽/
青島/鄭州/大連/東莞/寧波
2
今年新上榜的城市是鄭州和東莞
3
從去年新一線榜單落榜的城市
是廈門和無錫
4
今年名次進步最快的兩個城市
分別是蘇州（進步6名）和重慶（進步2名）
5
今年名次下滑最快的三個城市
是天津、青島和大連（各退步2名）
6
排名最高的新一線城市成都
和北京上海的差距仍然超過100分
新一線城市與帝都魔都抗衡
還有些以卵擊石的味道
7
成都的綜合分數(shù)
與廣深的差距只有10分左右
明年極有成為一線城市的可能
8
新一線城市前三名
成都、杭州、武漢的
共同優(yōu)勢是地理位置優(yōu)越
各項指標得分均衡
9
成都高校不足
杭州交通樞紐性不足
武漢的商業(yè)資源中心度不足
空氣不好是新一線城市的通病
10
成都的城市樞紐性指數(shù)超越了
一線城市中的深圳
11
三小時交通可輻射到周圍城市的數(shù)量
南京達到20個城市
鄭州18個
長沙17個
成都8個
重慶只有6個
12
新一線城市中高鐵直達城市
最多的是南京（140個）
其次是武漢和鄭州（各129個）
13
杭州的智能出行滲透指數(shù)超越了北京
14
蘇州的夜間交通活躍度排名第一
從晚上10點到早上6點
有超過30%的公交路線仍在運行
15
成都擁有14萬家餐廳和2.6萬個雜貨店
這些沿街小店增加了城市人的幸福感
16
西安、成都、武漢在商業(yè)資源區(qū)域中心度指標上
超過了北京以外的一線城市
17
新一線城市中蘇州的商業(yè)區(qū)面積最大
而成都的核心商圈面積最大
核心商圈往往是大品牌布局的必爭之地
18
最愛使用消費金融的新一線城市
是成都/天津/蘇州
19
在網(wǎng)購的豐富度上
杭州、蘇州、武漢的分數(shù)最高
而小城市居民更喜歡在線上購買大件產(chǎn)品
20
新一線城市中
成都的重要快遞公司網(wǎng)點數(shù)量最多（331個）
而在包郵的江浙滬地區(qū)
杭州有225個快遞網(wǎng)點
南京只有178個
21
南京是新一線城市中
985&211工程高校數(shù)量最多的城市
22
求職者最優(yōu)先考慮的新一線城市是
成都/南京/杭州
23
新一線城市中求職最積極的是成都和西安
24
新一線中知乎活躍度最高的是天津和武漢
25
杭州的創(chuàng)業(yè)公司總數(shù)達到了814家
其次是蘇州（674家）和成都（473家）
26
抓住了年輕人的東莞
已不再是過去的“代工廠”
但如何留住人才
依然是東莞面臨的一個難題
27
東三省的人瀏覽視頻時間最長
這可能與冬季天氣寒冷有關(guān)——
一切娛樂活動都在室內(nèi)進行
28
最喜歡坐飛機出國旅行的
除了成都人和杭州人
還有昆明人和廈門人
29
作為新一線榜尾的城市
寧波并無突出優(yōu)勢
地理位置也比不上中部城市
明年危險
30
從分數(shù)上看
明年最有希望晉升新一線的二線城市
是廈門/福州/無錫
文章來自：吳曉波頻道
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微信編輯：陳嫡
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